Завдяки похилому розміщенню двигуна, високе тягове зусилля шарнірної втулки досягається використанням у конструкції редуктора всього лише однієї передньої сходинки, що неабияк знижує масу приводу. Обертання двигуна через сталевий черв'як передається на шестірню ходового гвинта, виготовлену з бронзи. За такого поєднання конструкційних матеріалів істотно зменшується тертя, нагрівання та знос деталей.
Сталевий п'ятизахідний ходовий гвинт із малим кроком нарізання, підданий прецизійному шліфуванню та загартуванню, підтримуваний двома кулькопідшипниками з боку редуктора та підшипником ковзання з протилежного краю привода, забезпечує рівномірне розподіл зусилля на контактній поверхні шарнірної втулки. Отже, реалізується виняткова плавність руху воріт і міцність конструкції.
Самоблокувальний редуктор надійно замикає ворота без встановлення додаткових замків. На випадок, якщо немає напруги в електромережі, для відкривання воріт вручну, передбачена міцна та зручна ручка розблокування, що відмикається персональним ключем.
Кінцеві вимикачі відкривання й закривання розміщені в пазу, зробленому у верхній частині кожуха ходового гвинта та захищені кришкою. Швидке регулювання кінцевих положень ходу воріт здійснюється простим переміщенням каретки вимикача до потрібної точки спрацьовування
Стартовий конденсатор і кінцеві вимикали скомтовані на клемній колодці всередині корпусу привода, унаслідок чого неабияк спрощуються всі електричні під'єднання. Штатний кабельний затискач дає змогу здійснювати безпечне та герметичне введення кабелю різного діаметра.